是安装在船舶主推进动力（如柴油机、燃气机或电机）与螺旋桨轴之间的传动装置，用于实现降速增扭、前进/空档/倒车换向和离合控制，使发动机工况与螺旋桨负载相匹配；现代船用变速箱通常还集成推力轴承支撑、PTO/PTI（对外取力/对内取力）接口以驱动辅机或实现混动、完善的润滑与冷却系统，以及扭振减缓结构，以保障工作船、渔船、商船和游艇等多类船舶的高效可靠推进。

　　据环洋市场咨询（Global Info Research）调研团队最新报告《2025年全球市场船用变速箱总体规模、主要生产商、主要地区、产品和应用细分研究报告--环洋市场咨询(Global Info Research)》显示，按收入计，2024年全球船用变速箱收入大约919百万美元，预计2031年达到1125百万美元，2025至2031期间，年复合增长率CAGR为2.8%。

　　图. 全球船用变速箱市场前16强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

　　就产品类型而言，目前500-2000kW是最主要的细分产品，占据大约38.0%的份额。低于 500 千瓦的变速箱主要用于休闲船、巡逻艇和小型渔船，这些船船注重降噪、紧凑性和成本效益。500-2000 千瓦的变速箱占据最大市场份额，主要面向工作船、中型渔船和沿海运输船。这一领域需要增强的热稳定性、集成液压控制和模块化。2000 kW 以上的系统通常用于重型拖船、近海支援船、海军舰艇和货船，这些应用中高扭矩和冗余度下的性能至关重要。尽管单位体积较小，但高功率等级对市场价值和技术创新的贡献却异常巨大。

　　就产品应用而言，目前货船是最主要的需求来源，占据大约34.7%的份额，货船的需求稳定但适中，通常依赖于 PTO/PTI 解决方案，而非传统的船用变速箱。拖船和工作船是增长最快的细分市场，这得益于港口基础设施投资、海上风电部署以及老旧船队更新换代。海军、警船和政府船舶仍然是一个高价值的利基市场，需要定制的低噪声和强抗冲击性能的齿轮箱。休闲船和渔船继续提供稳定的数量需求，尤其是在亚太地区和南欧地区，尽管该细分市场仍然对价格敏感且市场分散。

　　节能减排法规驱动（IMO EEXI/CII 及地方排放标准）：国际海事组织（IMO）发布的能效指数（EEXI）与碳强度指标（CII），以及中国沿海与内河地区的绿色航运政策，推动船东优化推进系统。船用变速箱通过齿比优化与支持主机降速运行，可提升推进效率；集成 PTO（轴带发电） 和 PTI（电助推） 功能，有助于减少辅机负载、降低能耗与碳排放。

　　推进系统混动化、电气化趋势增强：随着混合动力船、柴油-电力推进系统（DE）与纯电船的发展，市场对具备离合器切换、动力分流、电机接口的高适配性变速箱需求上升。此类系统可在港内实现零排放航行，同时通过能量管理系统与主/辅推进协同切换，提升整体能源效率。

　　近海风电与港作工程船高景气带动：服务风电场的 CTV（船员运输船）、SOV（海上运维船）、港拖船、挖泥船等船型工作强度高，频繁启动、反转、靠泊。其对变速箱提出了高扭矩承载、快速反应、抗冲击能力的高标准，带动高端传动系统市场持续增长。

　　寿命周期成本与可靠性优先：运营商更加关注全生命周期成本（TCO），倾向选择具备远程监测、长换油周期、模块化维护设计的高可靠性变速箱产品，确保运营稳定性、减少非计划停航时间。

　　造船市场周期波动与资本支出限制：全球船舶市场具有强周期性。渔业、海工、散货等子行业的波动会直接影响新造船与改造项目的资金投入，从而压缩变速箱市场需求，尤其是高端产品。

　　电机直驱与吊舱推进技术竞争：在一些新型船舶（如港口轮渡、电动拖轮）中，采用电机直接驱动或 POD 吊舱推进系统，完全跳过传统机械变速箱，导致该市场细分的潜在空间被挤压。

　　一体化混动传动系统方案兴起：将变速箱与 PTO/PTI 模块、离合器、电控系统集成为标准化、模块化的“成套包”，有助于简化船厂集成、降低工程风险，同时为船东提供可验证的节能效果，快速通过船级社检验与绿色融资审批。

　　船队改造与数字化服务增长空间大：存量船市场庞大，具备改造齿比结构、加装 PTO/PTI、匹配 CPP的需求。结合在线状态监测、振动分析、预测性维护，可为厂商带来持续性的服务收入与客户黏性。

　　文章摘取环洋市场咨询（Global info Research）出版的 《2025年全球市场船用变速箱总体规模、主要生产商、主要地区、产品和应用细分研究报告--环洋市场咨询(Global Info Research)》 ，通过专业的市场调研方法深度分析船用变速箱市场，并在报告中深入剖析船用变速箱市场竞争者对美国关税政策及各国应对措施、包括区域经济表现和供应链的影响。返回搜狐，查看更多